調和汽油“不耐燒” 記者深入調查探玄機
日期：2010-08-04 來源：深圳商報
家住梅林關外在福田區上班的王先生，以前經常在附近的一家民營油站加油，但現在基本不在這里加油了。因為他發現，同樣是加一箱油，在別的油站加的可跑５５０公里左右，而在這里加的油還跑不到５００公里。
同樣是一箱油，為何跑的路程少了？近日，包括出租車司機在內的好幾位消費者向記者報料，稱我市部分民營加油站賣的是調和汽油，雖然價格每升便宜好幾毛錢，但明顯感覺油不經用了。
調和汽油究竟是一種什么樣的汽油？是如何加工出來的？技術指標合格嗎？記者對此進行了調查。
消費者反映
價格便宜但油耗高
與國營油站相比，部分民營加油站的油價每升要便宜好幾毛錢。昨天上午，記者在對寶安部分加油站采訪中了解到，低價成了這些油站攬客的“撒手锏”：因價格便宜，這些油站的生意也格外好。
在位于寶安區龍華的一家民營油站，記者看到，這里的油價比國營油站每升低４毛多錢。該站一位加油工告訴記者，這里賣的汽油是調和汽油，價格相對便宜，但質量沒有問題，絕對符合國家標準，來這里加油的很多是老顧客。
在位于梅林關的一家民營油站，記者了解到，在特殊時段，該站銷售的９３號深國Ⅲ油，每升價格僅５．９元左右，比國營油站低了７毛多，這里幾乎每天都可以看到排著長龍等待加油的車輛。記者了解到，這里銷售的油品也以調和汽油為主。
在不少車主看中民營油站低油價的好處時，出租車司機劉先生則作出了不同的選擇。他對記者說，經過比較，他最終選擇中石化下屬的國營油站加油。一方面，正規油站油品質量相對可靠，且中石化對出租車加油有優惠；另一方面，民營油站賣的多數是調和油，油耗要高出１０％左右，油品質量也信不過，雖然價格便宜了，但其實并不省錢。
主要技術指標
符合相關標準
一位不愿透露姓名的業內人士告訴記者，目前深圳市場上銷售的調和汽油，其技術指標是合格的，即含硫量、辛烷值等指標符合相關標準，但其生產過程并不科學。
調和汽油并非大型煉廠生產出，而是用芳烴、石腦油、９０號汽油、ＭＴＢＥ等原料調和而成。調和汽油生產準入門檻較低，生產工藝簡單，技術含量不高。只需具備一定的罐容，以石腦油為基礎油，通過添加芳烴和一定比例的添加劑進行勾兌即可。
這種調和汽油的成本自２００９年以來與中石油、中石化等正規油品銷售企業的成本價，一直保持著１４００～２３００元／噸的差價。
成本低廉是這些油站油品零售價低的真正原因。據了解，廣東省主要的調和汽油生產基地位于東莞、茂名等地，社會經營單位購進上述原料后，利用自有或租賃油罐，分罐儲存、按比例不斷調試、反復化驗，待技術指標基本合格后向市場出售。其中也不乏從福建、山東、大連等地運抵的。據統計，２００９年，深圳市場社會油站調和汽油零售量約２６萬噸，占汽油市場消費量的１６．７７％。
三個隱患
須引起重視
業內人士表示，與大型煉油廠生產的正規汽油相比，雖然調和汽油的主要技術指標達標，但其存在的隱患也不容忽視。
首先，使用調和汽油會導致車輛油耗增大。油品優劣的關鍵是油品的加工提煉純度，好的油品與空氣混合后進入發動機的汽缸燃燒后燃燒充分，灰分和殘碳少，排放環保。正規煉廠生產的汽油餾程分布比較均勻，汽油熱值高、發動機能正常工作，燃燒完全、油耗相對較小。調和汽油由于是用輕組分的石腦油和重組分的重芳烴簡單調和而成，辛烷值分布不均勻，汽油餾程分布也極不均勻，易導致汽油熱值低、發動機不能正常工作、燃燒也不完全，因而造成油耗高，說白了就是“不耐燒”。
其次，車輛損壞幾率增大。在一項針對出租車司機開展的調查中顯示，長期在社會油站加油的車輛噴嘴很容易壞，基本上是１個月就需要去清洗一次。有專家指出，長期加調和汽油，會損壞汽車的三元催化器，使氧傳感器失效；會腐蝕汽車發動機系統和排放系統；在發動機燃燒過程中，使油路、噴嘴堵塞，產生沉積物，進氣閥和汽缸產生膠質及積碳，直接影響汽油發動機正常工作。
此外，也導致稅收流失。我國成品油稅費改革于２００９年１月１日起正式實施以來，國內正規企業汽油生產成本中，消費稅稅金約１３５０元／噸，而國內一些不法經營單位為謀取超額利潤，大量以芳烴名義進口汽油組分到國內生產調和汽油，逃避關稅與消費稅，獲得低價的成本優勢。目前，國家并沒有對進口芳烴類產品及相關名義汽油組分開征燃油稅，對該類產品的進口許可證管理也不是很嚴格，導致調和汽油偷稅進入國內市場的現象愈演愈烈。據海關提供的數據顯示，２００９年國內苯進口量同比增長８９．６％，甲苯進口量同比增長１８９．１％。
專家建議
要從源頭上堵市場漏洞
調和汽油空間是不是合法生產的？如何加強管理，確保油品質量？這是廣大消費者關心的問題。
業內人士指出，按照有關規定，如果調和油生產企業進口了芳烴石腦油，逃避了關稅和消費稅，是違法的。如果批發經營企業明知是調和油并購進，相當于在幫助上游生產企業逃稅。
對此，有關專家建議：對進口芳烴類產品及相關名義汽油組分開征燃油稅，并加強對該類產品的進口許可證管理，從源頭上堵住調和汽油偷稅進入國內市場的漏洞；稅務部門可參考增值稅的征收方式，使用成品油消費稅專用發票，將成品油消費稅作為價外稅，在完稅證明的開具、核銷、流轉等過程中實現專用發票從資源出廠到零售終端間各個環節的流轉，以便于全面監管，最大限度地保障稅費的征收。