大灣區(qū)再添跨海大通道

　日期：2024-12-11   來(lái)源：深圳特區(qū)報(bào)

　　黃茅海跨海通道橫貫東西。 馮珠仔 攝

　　■ 深圳特區(qū)報(bào)記者 嚴(yán)俊偉

　　繼深中通道后，一橋飛架黃茅海，又帶來(lái)怎樣的格局改變？

　　今年6月30日，舉世矚目的大灣區(qū)超級(jí)工程——深中通道建成通車，打通了珠江口A字形交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵“一橫”：珠江口東西兩岸的“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實(shí)現(xiàn)了跨海直連，縮短了時(shí)空距離，讓人流、物流、資金流、信息流更加暢通。

　　如果說(shuō)在深中通道中江門是間接受益者，那么在黃茅海跨海通道通車試運(yùn)營(yíng)后，江門正式成為了主角。

　　黃茅海跨海通道東起珠海市金灣區(qū)平沙鎮(zhèn)，向西跨越黃茅海水域，經(jīng)江門市赤溪鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于江門臺(tái)山市斗山鎮(zhèn)。黃茅海跨海通道建成通車后，將改變粵西沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道偏少的現(xiàn)狀，屆時(shí)香港到江門的車程只需1個(gè)小時(shí)。黃茅海跨海通道與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等一起，共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群。

　　從地圖上看，南沙大橋和虎門大橋是珠江口跨海的“內(nèi)環(huán)”，深中通道是腰部“中環(huán)”，港珠澳大橋和黃茅海跨海通道構(gòu)成“外環(huán)”。三級(jí)通道成形，把東西兩岸曾經(jīng)隔水相望的土地緊緊聯(lián)系在一起。

　　不僅如此，黃茅海跨海通道還被賦予連接更遠(yuǎn)處的期待。

　　港珠澳大橋可以說(shuō)是第一條連接粵港澳三地的紐帶，那么黃茅海跨海通道將“承東啟西”，成為打通珠西交通格局的一個(gè)突破口，與港珠澳大橋、西部沿海高速共同構(gòu)成“香港—珠海—江門—粵西”大通道，加快構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局。這也意味著，深中通道與黃茅海跨海通道一東一南，成為補(bǔ)齊珠江西岸加速融灣的超級(jí)拼圖，珠江東西兩岸在更加深度緊密的協(xié)作中，將珠江口的核心影響力加快向珠江口西岸延伸，促進(jìn)大灣區(qū)發(fā)展更加均衡，加速一體化進(jìn)程。

　　自廣東省首次提出“黃金內(nèi)灣”概念以來(lái)，這一戰(zhàn)略設(shè)想迅速成為社會(huì)關(guān)注熱點(diǎn)：環(huán)珠江口100公里的區(qū)域?qū)⒂瓉?lái)空前的發(fā)展機(jī)遇，黃金內(nèi)灣中的廣州、深圳、珠海、佛山、東莞、中山六大城市，將通過(guò)跨區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和產(chǎn)業(yè)合作項(xiàng)目的實(shí)施，進(jìn)一步加快區(qū)域一體化進(jìn)程。黃茅海跨海通道連通江門所在處，是規(guī)劃面積3240平方公里的大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，有著無(wú)可替代的發(fā)展?jié)摿涂臻g，而這也是江門參與粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的其中一篇“重要文章”。從地圖上看，黃茅海跨海通道直接打通了大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的“生命線”，實(shí)現(xiàn)從灣區(qū)“大后方”到合作“橋頭堡”的華麗轉(zhuǎn)身。對(duì)于大灣區(qū)來(lái)說(shuō)，或許將誕生一個(gè)粵港澳合作新的重要平臺(tái)。

　　隨著黃金內(nèi)灣概念規(guī)劃的逐步實(shí)施和一系列重點(diǎn)行動(dòng)的推進(jìn)，這一地區(qū)將迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇和廣闊前景。未來(lái)，“黃金內(nèi)灣”將成為粵港澳大灣區(qū)最具活力和創(chuàng)新力的地區(qū)之一，同時(shí)也將成為中國(guó)參與全球競(jìng)爭(zhēng)和合作的關(guān)鍵窗口與平臺(tái)。

　　（深圳特區(qū)報(bào)廣州12月10日電）