深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速升級

　日期：2024-11-19   來源：深圳特區(qū)報

　　■ 深圳特區(qū)報記者 鄒媛

　　11月18日，比亞迪迎來了第1000萬輛新能源汽車下線，為全球首家；而就在不久前的11月14日，我國新能源汽車年度產(chǎn)量首次突破1000萬輛，為全球首個新能源汽車年產(chǎn)量突破1000萬輛的國家。在業(yè)內(nèi)看來，這兩大百萬到千萬的全新跨越，不僅僅是我國汽車工業(yè)發(fā)展史上新的里程碑，更標(biāo)志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模再上新臺階，新能源汽車技術(shù)已全面領(lǐng)先新能源汽車賽道，“全速”向前迎來高質(zhì)量發(fā)展新階段。

　　量變到質(zhì)變實現(xiàn)“換道超車”

　　汽車是體現(xiàn)制造業(yè)實力的標(biāo)志之一。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，從2009年的“十城千輛”規(guī)模起步推廣，到2018年年產(chǎn)銷量過百萬輛，中國新能源汽車用時近10年；到2022年的年產(chǎn)量超過500萬輛，用了約4年時間；再到今天的年產(chǎn)量達(dá)到千萬輛的級別，僅用了約2年的時間。

　　新能源汽車產(chǎn)銷量跑出“加速度”，意味著中國新能源汽車滲透率持續(xù)提升。據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會統(tǒng)計，10月中國新能源乘用車零售量達(dá)119.6萬輛，同比增長56.7%，新能源乘用車在國內(nèi)市場滲透率達(dá)52.9%，連續(xù)4個月超過50%。

　　而在深圳，今年上半年，全市累計推廣新能源汽車10.9萬輛，新車滲透率提高到72.6%，其中6月當(dāng)月的新車滲透率達(dá)77.4%，意味著深圳每100輛新上牌的汽車中約有77輛是新能源汽車，創(chuàng)歷史單月最高。

　　“實際上，燃油車與新能源汽車是汽車工業(yè)兩個不同的時代，通過近十年的發(fā)展，我們實現(xiàn)了‘換道超車’。”中國（深圳）綜合開發(fā)研究院財稅貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任韋福雷表示，目前從數(shù)據(jù)上看，我國新能源汽車產(chǎn)量占全球的60%以上，而深圳新能源汽車產(chǎn)量則占全球約1/8，“千萬的跨越不僅僅是規(guī)模的擴(kuò)大，是一個量變到質(zhì)變的過程，憑借新能源汽車技術(shù)的優(yōu)勢，逐步提升汽車品牌價值，提升整個產(chǎn)業(yè)的附加值。”

　　產(chǎn)業(yè)價值鏈逐步提升

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)勢頭強勁，也加快了新能源汽車“出海”的步伐。今年7月，廣汽埃安泰國智能工廠正式竣工投產(chǎn)；造車新勢力哪吒在泰國和印度尼西亞的工廠，已經(jīng)分別于今年3月和5月投產(chǎn)，其在馬來西亞的工廠也已于今年1月動工；10月4日，蔚來與CYVN簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布將在阿聯(lián)酋阿布扎比建立先進(jìn)技術(shù)研發(fā)中心，專注智能駕駛與人工智能技術(shù)研發(fā)。

　　中國新能源車企從單一的整車產(chǎn)品出海，到技術(shù)出海、海外建廠，再到實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈出海，推動整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國際化進(jìn)程。2023年一季度，我國汽車出口量首次超越日本，成為世界第一大汽車出口國。

　　再看比亞迪，今年1-9月，其新能源乘用車出口達(dá)29.8萬輛，同比增長100%。截至目前，比亞迪已進(jìn)入全球96個國家和地區(qū)，并在烏茲別克斯坦、泰國、巴西和匈牙利投資建設(shè)新能源乘用車工廠。

　　“深圳在新能源汽車賽道具有‘軟硬件兼?zhèn)洹漠a(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。”韋福雷認(rèn)為，比亞迪既代表了深圳的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，也是我國的新能源汽車發(fā)展縮影。其第1000萬輛下線彰顯了比亞迪在全球的汽車品牌的重要地位，并向全球化邁出了重要一步。“深圳以比亞迪為龍頭的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展階段。從追逐規(guī)模擴(kuò)大到追逐產(chǎn)業(yè)生態(tài)的完善，以及產(chǎn)業(yè)價值鏈的提升。”

　　全球化布局將提速

　　深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期整車項目已實現(xiàn)達(dá)產(chǎn)，每天產(chǎn)量達(dá)到750輛；華為比亞迪強強聯(lián)手，打造全球首款搭載乾崑智駕ADS 3.0的豹8；寧德時代先后落子龍崗和坪山成立子公司，并在深成立新能源供應(yīng)鏈公司……龍頭企業(yè)加速集聚，為產(chǎn)業(yè)帶來了勃勃生機(jī)。

　　2023年《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023-2025年）》出臺，為深圳汽車產(chǎn)業(yè)描繪了發(fā)展藍(lán)圖；隨后深圳緊抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“風(fēng)口”，在全國率先出臺金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“12條”，通過“鏈”上發(fā)力，打通境內(nèi)外“資金鏈”融合產(chǎn)業(yè)“生態(tài)鏈”。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)布局全國，跨地區(qū)金融服務(wù)需求較高。深圳金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新服務(wù)模式，推出“一點對全國”“一點對全球”等服務(wù)，為深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓄力提速增添金融新動力。記者從中國人民銀行深圳市分行了解到，截至2024年9月末，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)貸款余額突破千億元達(dá)1174.7億元，同比增長25.5%。

　　不久前，全國9個聯(lián)合體獲準(zhǔn)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點，比亞迪和東潮出行入圍，隨后深圳再次列入智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市，為深圳汽車產(chǎn)業(yè)升級提供了發(fā)展方向。

　　“站在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新起點，深圳將依托華為、比亞迪等龍頭企業(yè)，占領(lǐng)智能化下半場的產(chǎn)業(yè)陣地。”韋福雷表示，深圳“新一代世界一流汽車城”的定位是國際化，那就意味著企業(yè)的全球化不僅局限于出口，而是通過本地產(chǎn)本地銷的方式進(jìn)入海外市場，企業(yè)全球化布局也將再度提速。