“深圳車”加速駛向世界市場

　日期：2024-06-11   來源：深圳特區報

　　■ 深圳特區報記者 方慕冰

　　一排排機器人揮舞長臂、加碼生產，一臺臺零部件配送車各司其職、來回穿梭……在比亞迪汽車工業有限公司總裝車間內，一輛輛嶄新的新能源汽車“走”下生產線。與此同時，在深圳小漠、鹽田、蛇口等港口，一艘艘滾裝船、集裝箱貨輪滿載深圳生產的新能源車，從這里駛向世界市場。

　　一面是深圳新能源車生產、出海的火熱場景，另一面是產業巨頭聚集深圳探尋汽車出海的高遠情懷。在2024粵港澳大灣區車展上，“汽車產業出海”成為風口，業內大咖就此分享經驗和看法。

　　引人注目的是，深圳培育的新能源汽車已然成為新支柱產業，并在國際市場打開新局面。深圳海關數據顯示，今年1-4月，深圳市電動汽車出口50.7億元，深圳新能源汽車智造技術突破領先，產業鏈和供應鏈完備穩定，“出海”進程按下“快進鍵”。

　　深圳自主品牌新能源車出口強勁

　　在新能源汽車領域一直處于“出海”龍頭地位的比亞迪，今年5月共出口汽車3.75萬輛，同比增長267.5%，覆蓋全球六大洲的70多個國家和地區，超400個城市。比亞迪的高速發展與創維汽車的出海經歷以及深圳市汽車出口的趨勢一致。據統計，今年一季度，深圳市出口汽車中境內自主品牌超八成。中國國際貿易促進會汽車行業分會副秘書長王軍慶認為，技術創新加速推動汽車的電動化、智能化、低碳化轉型。其中，技術突破性井噴式的發展，智能化、網聯化的發展都為汽車產業鏈帶來新的增長點，自主品牌車企表現突出，大量的人才聚集和技術投入，催動智能電動汽車換道崛起。

　　“創維汽車一直積極開拓國際市場。”創維汽車國際營銷中心總經理齊奎源說。2022年，創維汽車正式進入歐洲，“創維在海外實現四步走的策略，整車賣得好了，再進行海外倉建設。跟隨而來的是在海外設廠和產品分銷。最后，形成足夠大的產品力和品牌力后，會向海外核心客戶和核心區域出口技術。”

　　業內專家表示，深圳新能源汽車出海的蓬勃之勢，既體現出深圳汽車制造能力和技術實力提升后對世界汽車市場的反哺，也是繼續踐行國際化道路的生動體現。加強海外產業鏈布局，加強國際合作，是構建汽車產業共同體，實現雙贏、多贏和共贏的必由之路。

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　　“一車出海”帶動產業全鏈條

　　從出口模式來看，除了整車出口，全散件組裝出口、海外建廠、與外資合作等多元化模式逐漸涌現，“一車出海帶動全鏈”的模式正加速顯現。

　　談到新能源汽車出海對整個產業鏈的影響，比亞迪相關負責人表示，一方面，該公司在上游與同行分享電池、電機、電控等科技創新成果，促進產業鏈穩定發展；另一方面，在下游攜手當地合作伙伴，為當地消費者提供更好的新能源汽車產品和服務體驗。

　　作為全球半掛車龍頭企業，中集車輛公司研發技術優勢明顯。中集車輛CEO兼總裁李貴平表示，該公司的“星鏈計劃”已完成規劃期和構建期兩個階段。在星鏈架構下，中集車輛繼續擴充“星鏈計劃”覆蓋范圍，加大國內外市場的同頻共振，帶來增量的躍升。

　　目前，更多汽車產業鏈公司加速出海謀求發展機遇。富而德律師事務所合伙人王慶說，中國新能源汽車產業鏈的企業，包括電動車、電池企業等，正積極擴大境外產業鏈。其中，部分企業因應市場需求主動奔赴海外，在當地設廠，以本地化產品和服務實現創新發展。

　　政策驅動營造利好出海環境

　　出海有風景，也有風險。新能源車企“出海”并非一帆風順。

　　中歐協會智能網聯汽車秘書長林示認為，關稅壁壘、道路設施狀況不同、電池接口標準不一、價格競爭等，都是車企出海必須面臨的考驗。此外，運價高漲，一船難求也成為車企出海痛點之一。對此，不少出口量較大的車企開始下單造船、組建自有船隊。

　　據悉，由深圳市新能源汽車產業協會發起，多家汽車產業出海服務商共同組建了“汽車產業出海服務聯盟”，汽車廠商們可以抱團抵御出海風險。

　　今年1月，深汕小漠國際物流港舉行了交船、首航儀式，中集集團旗下中集來福士建造的首艘汽車運輸船交付比亞迪，未來兩年內比亞迪海外市場的“自主船運”時代即將開啟，將有力保障比亞迪海外市場的快速交付與拓展。

　　加大政策支持。今年2月，《深圳市2024年促進汽車出口工作方案》實施，從增加本地車出口車型產量、推進汽車產貿協同開拓海外市場、擴大二手車出口高能級主體數量、加快二手車出口手續辦理效率、提升汽車出口運輸保障能力、增強汽車出口配套綜合服務能力等6方面提出了24條具體舉措，助力深圳汽車產業更好地走向全球。

　　林示認為，中國汽車產業正面臨全球化機遇，出口增長顯著，中國車企應該積極參與全球競爭，抓住新能源、人工智能等新技術帶來的市場機遇。

　　記者手記

　　打造國際一流汽車城，深圳有底氣

　　6月的深圳，因為2024粵港澳大灣區車展而引人注目。

　　在車展現場，以深圳本土企業比亞迪、華為為首的深圳企業成為絕對主角。

　　比亞迪包下1號館，展示全系車型、智能輔助駕駛、云輦智能車身控制系統等大型裝置，令人震撼。其他場館內，形形色色的國產新能源車，或設計獨特、或性能優越，在展臺的燈光下大放光彩。

　　自主品牌高端車型崛起，消費者認知提升，讓人不禁感慨：國產新能源車的時代，真的到來了。

　　變化的背后，是深圳早早謀劃新能源汽車賽道，因而從這場產業大洗牌中成為新晉王者。2023年，深圳以累計約173萬輛的新能源汽車產量位列全國第一。

　　出口方面，作為外貿“新三樣”之一，深圳新能源汽車出口快速增長，產業技術水平持續提升，海外營銷渠道和售后服務體系不斷完善，“深圳車”已成功銷往多個國家和地區。

　　打造新一代國際一流汽車城，深圳有能力，也有底氣。