珠江兩岸搶抓機遇加速產業融合

　日期：2024-06-03   來源：深圳特區報

　　記者從深中通道向東眺望西人工島，一架客機正從空中緩緩降落深圳寶安國際機場。 深圳特區報記者 周紅聲 胡蕾 賴犁 攝

　　■ 深圳特區報記者 嚴俊偉

　　天塹通途，長虹臥波。

　　一橋飛躍伶仃洋的深中通道建成通車在即。近日，廣東省政府新聞辦、省外辦在中山和深圳開展中外媒體聯合采訪，前往深中通道探營，聆聽兩市部分企業對深圳中山即將直聯通車的美好憧憬。

　　深中通道是國家高速公路網G2518跨珠江口的重要組成部分，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋31公里，起于深圳機場互通，與廣深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，與在建中開高速對接，并通過連接線實現在深圳、中山及廣州登陸。項目集“橋、島、隧、水下互通”于一體，全長約24公里，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程。

　　星光聯盟全球品牌燈飾中心坐落于“中國燈飾之都”中山古鎮，是一家集采購、體驗、燈光文化于一體的國際性專業燈飾賣場。2016年6月，星光聯盟被授予古鎮第一個“國家AAA級旅游景區”稱號。深中通道通車后，相信這里能夠吸引更多深圳潮人前來打卡。

　　中山市照明電器行業協會常務副會長兼秘書長區德成表示，深中通道利好中山傳統產業尤其是燈飾照明行業轉型升級。“深圳是一個創新高地、金融高地和人才高地，深中通道建成通車，能夠更好暢通兩地人流、物流和資金流。加上中山具有土地資源優勢，企業運營成本以及日常生活成本不高，兩地優勢互補非常明顯。”

　　“我坐在辦公室里，透過窗外就能夠看到深中通道！”康方生物科技公司副總裁王忠民自豪地用手指向窗外。記者來到靠近深中通道出入口的中山市翠亨新區，這里已經從以前的城市角落，變成深中通道在中山的“橋頭堡”。坐落在翠亨新區的康方生物科技公司主要聚焦腫瘤、自身免疫、炎癥、代謝疾病等重大疾病領域，致力于研究、開發、生產及商業化全球首創或同類最佳的創新生物新藥。深中通道的開通，對康方生物“走出去”戰略有很大幫助，“從我們園區到深圳機場只有15到20分鐘的車程，這對于我們的人才引進、上下游供應商的溝通交流以及國外客戶來訪等等會更加便捷。”王忠民表示。

　　記者從中山出發，在馬鞍島駛上深中通道的中山大橋，深中通道的全部橋梁工程長約17公里，中山大橋橋面的瀝青已經全部鋪好，雙向8車道的行車線和交通標志線也已經畫好，沿途不時見到施工人員在為即將通車做收尾準備。中山大橋走完后是長約3000米的深中大橋，大橋離海面91米，主塔高270米，大約是90層樓的高度。深中大橋位于珠江口臺風頻發區域，廣東省交通集團深中通道管理中心黨委書記楊陽表示，深中大橋在建設的時候已經考慮到抗風性能的設計，大橋能抵御88米/秒的大風。目前，深中通道全線機電工程，包括附屬工程都已經按計劃全部完成。“6月中旬將迎來項目的交通驗收，6月底深中通道就具備全線通車的條件。”楊陽表示，隨著深中通道的開通，相信會大大推動粵港澳大灣區城市群的社會效益和經濟效益，有力推動大灣區一小時生活圈形成。

　　“深圳總部+中山基地”成為越來越多企業逐漸展開的發展藍圖。

　　深圳智航無人機有限公司董事長金良告訴記者，深中通道開通之后，能夠有效降低科技企業的生產制造成本，能夠借助通車的便利提升企業的應用場景，譬如在中山能夠降低土地成本和用工成本。“如果能夠再得到中山市政府的優惠政策和扶持政策支持，我們會考慮在中山設立新的生產基地，將我們的載人飛碟產品落地中山，擴大我們的產能，滿足更大的市場需求，更好地推進我們公司的低空經濟戰略。”

　　奧比中光科技集團股份有限公司副總裁孔博也把目光瞄準了珠江口西岸。他表示，當初在選擇布局的時候就已經考慮到了深中通道的開通對于前往珠江西岸的便捷性需求，“目前我們正在佛山順德建設第一個制造基地，用以滿足未來5到10年的產能需求。隨著深中通道的開通，將來在深圳上班、在中山居住，是完全能夠實現的。”