深圳“小巨人”競(jìng)逐氫能賽道

　日期：2024-04-11   來源：深圳特區(qū)報(bào)

　　■ 深圳特區(qū)報(bào)記者 熊子恒

　　“電化學(xué)反應(yīng)把氫氣轉(zhuǎn)化為電能，為驅(qū)動(dòng)汽車提供動(dòng)力，最終的排放物只有水”，清潔環(huán)保的氫能汽車正在逐步進(jìn)入居民生活。作為氫能燃料電池龍頭企業(yè)，深圳市氫藍(lán)時(shí)代動(dòng)力科技有限公司（簡(jiǎn)稱“氫藍(lán)時(shí)代”）堅(jiān)持自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)核心零部件國(guó)產(chǎn)化。

　　汽車是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要的應(yīng)用領(lǐng)域，而燃料電池則是其中的核心部件。從2017年籌建至今，氫藍(lán)時(shí)代聚焦氫能領(lǐng)域持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新，堅(jiān)持正向開發(fā)加速市場(chǎng)化產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，已發(fā)布多款氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，逐步成為氫能燃料電池龍頭企業(yè)。目前，氫藍(lán)時(shí)代已推出1-1000kW全矩陣自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，產(chǎn)品核心技術(shù)指標(biāo)，如電堆和系統(tǒng)功率能力、功率密度、動(dòng)態(tài)響應(yīng)速率、百公里氫耗、低溫啟動(dòng)性能等方面行業(yè)領(lǐng)先。

　　氫藍(lán)時(shí)代營(yíng)銷公司副總裁劉向東表示，作為國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”，公司組建300余人的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)，推進(jìn)大功率燃料電池技術(shù)和氫能應(yīng)用，推出燃料電池系統(tǒng)計(jì)算和仿真測(cè)試平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)核心零部件國(guó)產(chǎn)化。

　　他說，在短短7年內(nèi)，氫藍(lán)時(shí)代創(chuàng)下多項(xiàng)“第一”：率先推出全球首款額定功率132kW、260kW單堆燃料電池系統(tǒng)，承擔(dān)全球首例生物制氫綜合應(yīng)用示范項(xiàng)目，推出全國(guó)首個(gè)兆瓦級(jí)船用燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，并建成國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的企業(yè)級(jí)研發(fā)測(cè)試中心和高度國(guó)產(chǎn)化的智慧生產(chǎn)車間。

　　“應(yīng)用于汽車能源，與鋰電相比，氫能的能量轉(zhuǎn)化效率高，續(xù)航里程長(zhǎng)，在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)也更好。隨著制氫能技術(shù)的不斷進(jìn)步，氫能在我國(guó)清潔能源結(jié)構(gòu)中的地位將日益凸顯，應(yīng)用前景也會(huì)越來越廣泛。”劉向東說。

　　目前，氫藍(lán)時(shí)代的燃料電池已經(jīng)在公交車和重卡車領(lǐng)域展開應(yīng)用。2023年6月，搭載氫藍(lán)時(shí)代氫燃料電池系統(tǒng)的氫能大巴在深圳交付，用于華為、騰訊等企業(yè)員工通勤服務(wù)，成為“氫能驅(qū)動(dòng)、零碳出行”園區(qū)通勤車示范應(yīng)用標(biāo)桿。

　　“在新能源汽車發(fā)展初期，各級(jí)政府部門通過各種應(yīng)用場(chǎng)景賦能，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，中國(guó)的新能源汽車才得以形成如今的規(guī)模。作為燃料電池廠商，我們直面終端市場(chǎng)，僅僅依靠自身融資很難兼顧研發(fā)創(chuàng)新與市場(chǎng)推廣。”劉向東表示，培育發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，需要政策端持續(xù)發(fā)力，搭建更多應(yīng)用場(chǎng)景，為氫能技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造更多市場(chǎng)空間。